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铁氟龙喷涂设计结构需要注意的问题

铁氟龙喷涂结构设计方面的问题解析:发动机下部除了1辆车有局部防护外,其它5辆车没有任何防护措施。当试验车驶过盐水槽时,发动机舱直接受盐水贱射,发动机轮系、发电机、起动机、空调储液罐、转向助力泵及转向系回油管、离合器总泵连接管、风扇电机、喇叭、空调控制装置、机油滤清器、散热器和冷凝器等都发生严重腐蚀或出现故障。我们注意到来我所进行可靠性试验的上海大众帕萨特B5、一汽大众奥迪A6等新车型,发动机底部被封得严严实实,根本就看不到发动机舱内部的情况,这代表了目前国外汽车防腐设计的水平。

6辆车的车门与门框间都没有密封胶条,车门关上时,从外面可以直接看到车门锁。当试验车进行盐雾试验时,盐水能直接喷到门锁上,因此所有试验车的门锁都因生锈而失效,而象帕萨特B5、奥迪A6和宝来等新车型都有1~2层密封胶条。

6辆车的玻璃升降器拉索和手制动拉索都是一根裸露的钢丝,结果都因腐蚀锈断而导致玻璃升降器和手制动失效。有几辆车的油门拉线也是一根裸露的钢丝,其中一辆在试验进行到19循环时就锈断了。其实只要在拉线外面覆盖一层塑料?;つぞ湍艹杀兜奶岣咚堑姆栏芰?,并且增加不了多少成本。

零件的位置对防腐能力也有很大的影响,在所有6辆车中,发电机和起动机布置在较低位置的都多次因生锈而失效,发电机和起动机布置在较高位置的发生生锈失效故障的情况就少得多。刮水器电机和喇叭缺乏防护,腐蚀情况比较严重,有的电机烧毁,有的喇叭失效。制动器的结构设计不同,防腐水平也不同。有的样车采用嵌套结构(制动鼓上有沟槽)),盐水很难进去,制动器到整个试验结束都没有腐蚀;而采用普通结构的制动器都出现严重腐蚀甚至失效。

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